国铁集团13日出台《新时代交通强国铁路先行**纲要》，提出了中国铁路2035年、2050年发展目标和主要任务。

　　到2035年全国铁路网达到20万公里 高铁7万公里

　　《纲要》提出了新时代中国铁路的发展目标，从2021年到本世纪中叶，分两个阶段推进。**阶段，到2035年，全国铁路网运营里程达到20万公里左右，比目前再延长约6万公里，其中高铁7万公里左右，比目前再延长约3.4万公里。20万人口以上城市实现铁路覆盖，其中50万人口以上城市高铁通达。智能高铁率先建成，智慧铁路加快实现。全国1、2、3小时高铁出行圈和全国1、2、3天快货物流圈全面形成。

 　　国铁集团发展和改革部副主任 丁亮：十三五期间铁路里程增长2万公里左右，从2020到2035年，三个五年增加6万公里，基本保持了十三五的速度，目标是可以实现的。

　　到2050年 全面建成现代化铁路强国

　　此外，纲要明确了第二阶段目标是，到2050年，全面建成更高水平的现代化铁路强国，全面服务和保障社会主义现代化强国建设。

　　四网融合 “轨道上的中国”如何方便你我?

　　铁路是国民经济的大动脉，也是重大的民生工程、综合交通运输体系的骨干。那么从国铁集团刚刚发布的这份重磅**来看，未来一个“轨道上的中国”将如何改变我们的出行呢?一起来看四张网。

　　高铁网将通达所有50万人口以上城市

　　首先来看高速铁路网，截至7月底，中国高铁铁路运营里程已经达到3.6万公里，稳居世界**，已覆盖94.7%的城区人口100万以上的城市。到2035年，高铁运营里程达到7万公里，通达所有省会城市及50万人口以上的城市，形成相邻区域3小时高铁圈。未来将重点建设高铁网主通道缺失段，优化提升沿江高铁主通道。

 　　普速铁路网将基本覆盖县级以上行政区

　　再来看，普速铁路普速铁路网覆盖面将会更广。截至7月底，我国铁路运营里程已经突破14万公里，居世界第二，覆盖全国99%城区人口20万以上的城市。到2035年，铁路运营总里程将达到20万公里，连接20万人口以上城市、资源富集区、货物主要集散地、主要港口及口岸，基本覆盖县级以上行政区。

　　城际铁路网形成1-2小时城市交通圈

　　第三，是城际铁路网，也就是专门连接相邻城市之间的城际列车，将形成城市群内2小时城际交通圈。在人口密集的都市圈、特大及超大城市1小时市域通勤圈，打造轨道上的城市群和都市圈。　

 　　现代综合枢纽网实现“零换乘”

　　此外，按照“零距离”换乘的要求，未来将打造一批以铁路客站为中心的综合客运枢纽，实现高铁、普速、城际、地铁、机场之间的高效衔接，按照“无缝化”衔接要求，打造一批以铁路物流基地为中心的综合货运枢纽，完善多式联运、城市配送、集散转运等功能。

　中国动车全球占比超五成 引领**运营速度

　　从2007年第六次铁路大提速时动车组亮相，到2017年复兴号动车组在京沪高铁上线运营。动车组逐步从“生僻字”变成了“常用词”，中国动车也开始在速度和数量上引领世界。

　中国动车保有量达3600组 居世界**

　　来自国铁集团的**统计，我国动车组保有量已达3600多组，占世界高速列车总保有量的一半以上，其中复兴号动车组约690组。中国动车已经形成了以时速350公里、时速250公里为主的动车组系列化产品，覆盖低温、高海拔、风沙、高温等不同运营环境。　

 　　时速350领跑世界 智能高铁即将投入京雄城际

　　2017年，复兴号动车组在京沪高铁实现时速350公里商业运营后，日本、法国、德国等**均将高速动车组运营目标速度定为350公里及以上。

　　2019年底，京张高铁智能动车组已经在京张高铁上小批量投入使用;京雄城际智能动车组计划在今年年底开通的京雄城际投入使用。

 　　此外，随着新型城镇化的发展和区域性城市群的形成，时速160～200公里复兴号城际动车组也开始进入研制、生产阶段，复兴号动车组系列化产品将不断丰富完善，成为中国高铁新名片。

　　数说中国铁路的世界**

　　十八大以来，我国铁路建设连续6年保持每年投资8000亿元以上，已经建成世界上*现代的铁路网和*发达的高铁网。接下来我们通过一组数字了解一下中国铁路的世界**。

　　中国拥有世界上*庞大的铁路网和运输体系

　　中国铁路的**优势在于规模。运营总里程达到14万公里，居世界第二，其中高铁运营里程3.6万公里，居世界**，排名第二的日本高速铁路营业里程仅为3000多公里。在运输经营上，中国铁路一些主要运输经济指标持续保持****，其中，旅客周转量、货运量、货物周转量、换算周转量、运输密度等指数多年稳居世界**。　

 　　现代化程度高 运营速度世界**

　　中国铁路基础设施、技术装备等硬件现代化程度高。高速动车组**运营速度达到时速350公里/小时，法国和日本均为320公里/小时，德国为300公里/小时，俄罗斯与美国分别为250公里/小时和241公里/小时。

技术创新 智能高铁已实现自动驾驶

 　　以京张、京雄高铁为代表的智能铁路建设运营，标志着我国已成功研制出具备工作状态自感知、运行故障自诊断、导向安全自决策功能的智能型复兴号动车组，并实现了时速350公里自动驾驶功能，而其他**在智能客车方面仍处在试验阶段。未来，云计算、物联网、大数据、人工智能、5G等现代技术和新型基础设施的全面融合与应用，将进一步提升中国铁路关键技术水平。

（免责声明：本文为转载，部分图片来源于网络，其版权归原作者所有。对于本文内容我们致力于保护原作者版权，转载仅为更好地传播信息，别无他用。如涉及侵权，请尽快与我们联系删除，谢谢）