南崇高铁：南宁段首孔箱梁架设成功 

     5月1日14时28分，伴随着700多吨的箱梁稳稳落在渠那1号双线大桥桥墩上，标志着南崇高铁南宁段首孔箱梁架设成功，建设步伐进一步加快，为全线开通运营奠定了坚实基础。

     据统计，南崇高铁需要架梁共计1181孔，桥梁比重超过全线三分之一。该线路崇左段架梁工作已于去年9月27日开始，目前全线已完成架梁126孔，占总工程量的10%。

     为了加快架梁速度，铁路参建部门积极克服新冠肺炎疫情和雨季提前到来的不利影响，加大人力、物力投入，科学组织施工。截至目前，南崇高铁全线复劳力和机械设备投入量比今年春节放假前增加了20%，制梁速度由原来的每天1孔提高到每天2孔。

     负责南崇高铁南宁段架梁施工的中铁十九局目前已经完成制梁85孔，按照每天架设1.4孔的速度算，箱梁的生产完全可以满足架梁进度，预计将在2021年3月前可完成其负责的所有架梁工作。

     南崇高铁全长119公里，线路东起南宁枢纽，下穿南宁吴圩国际机场，经扶绥、渠黎引入崇左南站，建成后可实现铁路运输与民航、城市轨道交通等无缝衔接，南宁至崇左火车运行时间将由原来的两小时压缩到半小时。线路远期**将延伸至凭祥，与越南铁路连接，成为广西与东盟**互联互通的重要通道。

      目前，全线征拆工作已基本完成，桥梁工程桩基完成87%、桥墩完成50%、架梁完成10%，隧道工程完成28.9%，各项工程正在全力加速推进中。

     贵南高铁：广西段八仙双线特大桥线下主体工程全部结束

     5月1日，贵阳至南宁高铁（下称贵南高铁）广西段八仙双线特大桥**一座墩身207号墩身顺利完成浇筑，标志着该桥线下主体工程全部结束。

     这是贵南高铁广西段首座完成线下主体工程的5公里以上双线特大桥，也是贵南高铁复工复产，加快生产建设进度后取得的又一成果。 

     八仙双线特大桥全长7.29公里，位于广西都安县境内，是贵南高铁广西段第二长桥，大桥共有钻孔桩 1291根、墩台身225座。该桥所处地域岩溶强烈发育，地质地貌形态复杂，施工难度较大。

↑八仙双线特大桥墩身

     大桥施工以来，云桂铁路广西公司不断优化施工方案，严格落实安全规章制度和技术交底要求，使参建人员熟练掌握桥梁施工工艺流程和注意事项，确保大桥施工技术、安全质量处于可控状态。  

     为加快施工作业进度，参建单位加大生产投入力度，做到资金全力保障，人力机力全面备足；针对广西都安地区昼夜施工温差大的特点，加强承台、墩柱大体积混凝土保温保湿养护，确保工程质量百分之百合格。

↑资料图

     贵南高铁广西段正线全长279.89公里，新建各类桥梁110座、119.85公里。截至目前，桥梁工程已完成57488成桥米；桩基开累完成23156根，完成设计量的87%；承台（含扩大基础）完成3101座，完成设计量的81%；墩身完成2890根，完成设计量的77%。

↑资料图

     下一阶段，参建单位将全力与时间赛跑，强化施工组织，加大安全巡查力度，进一步提高日产值水平，确保高质量、高标准完成全年建设任务。

     贵南高铁是广西首条设计时速350公里的高速铁路，是**《中长期铁路网**》“八纵八横”高速铁路网包海通道的组成部分。全线预计2023年建成通车。

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