2020年3月19日，《南宁吴圩国际机场总体**修编(2019年版)》获得民航局正式批复，标志着广西的空中门户——南宁吴圩国际机场的发展蓝图得到了确定。

 南宁吴圩国际机场新航站楼雄姿

　　《总规修编》按照统一**、分期建设、滚动发展的原则制定了近期(10年)和远期(30年)的**。新修编的总体**按照近期2030年旅客吞吐量4800万人次、货邮吞吐量50万吨、**起降33.8万架次，远期2050年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量150万吨、**起降55.9万架次进行**。近期**新增二跑道、设置机位195个、新建T3航站楼;远期**新增三、四跑道，控制预留第五跑道位置，设置机位426个，建设T4、T5航站楼，设置GTC2和GTC3与现在在建的GTC1结合成联动系统。

　　南宁吴圩国际机场总体**是根据机场运行和管理的特点，结合近期和远期发展预测，根据机场的具体条件制定出满足航空运输需求，并与环境、公共事业发展及其它交通方式协调一致的长期发展**。

　　日前，自治区交通厅印发《广西基础设施补短板“交通网”建设三年大会战实施方案(2020—2022年)》(以下简称《方案》)，三年计划实施重点项目151个，总投资约4885亿元，其中包含铁路、公路、水运、民航、城市轨道交通等五个领域。

　　其中，民航方面，南宁机场改扩建工程计划于今年开工建设，还将新建第二跑道。到2030年，南宁机场将建设成飞行区等级4F的机场，满足空客A380、波音B777-300ER等大型客机的起降要求。

　　南宁机场货站二期也计划在今年开工建设，项目包含国内货站二期、新国际货站和口岸查验场所三个子项目。

南宁至武鸣高速，将“四改八”

　　根据《方案》要求，到2022年全区高速公路通车里程超过8000公里。为了实现这一目标，广西将新建、续建一批高速公路项目。

　　岑溪(粤桂界)至大新公路(横县至南宁段)计划在今年开工，这是《广西高速公路网**(2018-2030)》**的 “横九线”的重要组成部分。项目与**横县至钦州港高速交叉，终点位于现状南宁外环高速的邕宁东互通，全长约110公里，双向八车道，设计速度120公里/小时，采用沥青混凝土路面，计划于2024年6月竣工。

　　此外，天峨(黔桂界)至北海公路(平果至南宁段)、龙胜至峒中口岸公路南宁吴圩至上思段、南宁经灵山至博白(那卜)公路、兴业至六景高速“白改黑”路面改造工程等，也都计划在今年开工。

　　到了2021年，上林经宾阳至横县高速公路、横县至钦州港高速公路、南宁至大新高速公路、宜州至上林高速公路、河池至荔波(广西段)高速公路等也计划开工建设。

　　在2022年，广西将新建凭祥至东兴(沿边通道)高速公路、桂林经恭城至钟山高速公路、南宁北一环至上林高速公路等;南宁至北海还将新建一条长约152公里的高速公路，途径邕宁区、合浦县、钦北区、钦南区，设计为双向四车道，计划2026年竣工。G75兰海高速的南宁至武鸣段，将进行改扩建，工程全长约44公里，会将把现有高速改扩建至双向八车道。

桂林今年底，启动轨道交通建设

　　城市轨道交通方面，广西继续推进城市轨道交通及市郊铁路建设，不断扩大线网规模，到2022年区内城市轨道交通里程达到135公里。

　　桂林将在2020年年底启动轨道交通的建设，线路全长29.23公里，设站13座，其中两江机场站为地下站，其余均为高架站。

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