除了目前在建的四处立交项目，香江饭店路口也要建立交桥啦!

    上周召开的全市经济工作会议提出，今年我市要启动香江饭店路口立交桥、桂磨路立交桥的项目建设。记者多方打探得知，桂磨路口立交计划目前具体方案还在进一步斟酌；而香江饭店路口立交桥的设计方案已基本成型。

香江饭店路口立交桥示意图

    据介绍，临桂新区是向西发展的中心城区，而翠竹路作为连接新老城区的交通要道，目前尚为平交，靠红绿灯导行，通行能力较低，堵车现象严重。香江饭店路口立交新建工程项目建设是桂林市城区总体建设发展的需要，能缓解环城西路及上海路的交通压力，解决桂林市区路网中的一个重要交通瓶颈，进一步完善城市路网结构的意义重大。

    自治区人民政府“畅通工程”专家、桂林电子科技大学交通**设计院院长李文勇博士表示，“目前香江饭点十字路口正处于拥堵之前的临界状态”。要治香江饭店的堵，建设立交桥可将东西、南北两个方向的交通进行空间上分离，使两个方向的车辆各行其道、互不干扰，提高路口的通行效率。

    那么这座引人注目的立交桥将是什么样子呢？

    记者从市城市管理委员会了解到，在香江饭店路口新建立交桥项目之前，他们曾考虑只在南北向建“桥”，以起到疏导交通的作用。

    相关工作人员告诉记者，虽然这样的两层立交能使南北直行车辆快速通行，但是东西向车流平面交叉还是很大，所以目前香江饭店路口立交采用三层立交方案。即翠竹路上直行交通下穿，环城西路直行交通上跨，在空间上分离东西向与南北向直行交通;东西向与南北向转向车流交通、非机动车交通及行人交通在第二层地面层。

    其实这套体系市民很熟悉，用一个很直观的描述就是：在香江饭店路口新建的三层立交结构形式与已建的上海路立交和在建的北辰路立交形式一样。

    专家表示，第三层跨线桥部分主要可以解决环城西路上南北向直行车辆的交通需求。由环城西二路方向开来的车通过上跨层直行至联达方向，由环城西一路方向开来的车通过上跨层直行至象山区政府方向。而第二层平交口部分则主要解决交叉口转弯车辆、非机动车、行人的交通需求及翠竹路与中山南路间的交通需求。“**层下穿通道部分能解决翠竹路、上海路东西直行车辆的交通需求。由翠竹路方向开来的车辆通过底层直行至上海路方向，由上海路方向开来的车辆通过底层直行至翠竹路方向”。

    李文勇表示，三层立交建成后，香江饭店路口东西、南北方向的交通拥堵情况将会得到极大缓解。

    据了解，香江饭店路口立交新建工程项目在去年8月立项。项目中，环城西路段路线改造总长643.08米，标准断面宽度44.5米，其中跨线桥长192米，标准断面宽度17米;翠竹路段路线改造总长529.699米，标准断面宽度53.5米，其中下穿段长度319.699米，标准断面宽度15米。

    目前项目已完成多项前期工作，正进行工程设计、招标准备等后续工作，预计今年第二季度开工建设。

    此外，记者从七星区了解到，桂磨路口也准备利用立交来疏导车流，利用两个环形及两个半定向匝道实现各交通流向左转，并设置地下通道实现行人及非机动车过街。