随着机动车保有量的增加，停车位已成为一种稀缺资源。连日来，记者走访市内各商业住宅小区了解到，目前市区范围内单个停车位的价格普遍已涨至10万元以上，个别高档小区的车位价格已达25万元，直追一线城市，成本堪比一辆中高配家用轿车。

    业内人士分析指出，机动车保有量激增，建筑成本增加和市场供需不平衡这三个因素，影响了我市商住小区停车位售卖价格。

    咂舌车位售价涨幅远超房价

    “2009年时，我买的地下车库车位8万元一个，每平米5300元左右，现在每个车位涨到了17万至18万间。”家住七星区公园绿涛湾小区的市民漆先生说，目前小区的房价是8000多元每平米，比当年的4200元每平米上涨了约90%，而车位如今已涨至1.2万元每平米，涨幅约126%，远超房价涨幅，而且车位还供不应求。

    事实上，车位售价涨幅远超房价的不仅是绿涛湾小区。

    市民梁先生于2010年以3500元每平米的价格在环城北二路的水晶郦城小区购买了一套商品房，在他的印象中，当时小区出售的车位是4000多元每平米。目前，小区房价涨至六七千元每平米，而车位售价却涨到了8000元每平米，*贵的要1万元每平米。如此涨幅，让当年没有购买车位的梁先生后悔不已。

    如果不看涨幅，单从售价来看，市内一些高档住宅小区的车位价格更是令人咂舌。

    彰泰·兰乔圣菲小区的业主刘女士告诉记者，2011年，兰乔圣菲的车位价格是12600元每平米，而到2014年，已涨至16600元每平米，一个车位的总价就要25万元。

    记者查阅相关资料发现，随着汽车保有量的持续增加，车位价高于房价早已成为全国各地的普遍现象，但从事建筑行业多年的小卢指出，桂林的情况更明显。小卢说，国内城市的车位总售价大概为每平方米房价的20倍，也就是说，如果房价为1万元每平方米，那么车位总售价约为20万。按此计算，桂林房价4000多元每平米的小区，车位价格理应为8万元，但实际上已卖到了十几万元。

    解读　三因素影响桂林车位价格

    为何桂林的车位价格如此之高?业内人士分析表示，机动车数量迅速增长，建筑成本增加和市场供需不平衡是主要因素。

    记者从市交警部门提供的一份数据上看到，2007年至2013年，我市机动车保有量增加73.4%，其中，汽车由2007年的10万辆增至2013年的31.7万辆，增幅为216%。2014年，我市新注册登记机动车每月以4000多辆的速度增长。目前，我市汽车保有量为35万辆，居全区第二。

    “私家车数量的增多，带动了市民对车位的需求，从而促使车位价格持续走高。”市内一楼盘的销售人员唐谦说，从长远来看，肯定是车多位少，小区车位即使一两年内卖不出去，对开发商来说也不存在压力，所以价格一直坚挺。

    其次，停车位建设的配比数量低，在很大程度上导致了市场供应的不足。

    据了解，2009年以前，我市很多开发项目的车位与户数比在0.3至0.5之间，不少楼盘的车位紧张。而这样的问题不仅存在于老小区，就在一些中高档新小区也很突出。

    市房管局产权产籍科相关负责人介绍，为了保证楼盘的居住品质和市场竞争力，在全国很多房企推出的项目中，车位配比率已达到1:1，一些高档小区的车位配比率甚至高于1:1。“但在桂林，这样的小区非常少见，只有少数小区达到了0.8:1或者1:1，所以不管是购买还是租赁，价格都较高。”

    该负责人认为，虽然车位已成为刚性需求，但开发商一味提高车位价格并非明智之举，提高车位配比率才是当务之急。“这样一来不仅可以保证业主的居住品质，也是开发商日后产品竞争的一项重要优势。”

    此外，市住建局相关科室负责人介绍，由于地下车库的建造难度大，建筑成本(包括原料成本和人力成本)逐年增加，也是开发商提高车位价格的原因之一。

    该负责人表示，一个地下车位并不是市民简单看到的十几平米的概念，它里面还包含通道、楼梯等面积，地下车位还涉及到土方工程、通风、排水、照明等问题，有的还装有闭路电视监控，出入感应系统，地下的实际操作难度本身较大，加上桂林特殊的喀斯特地貌，更是难上加难，造价成本肯定高于地上建筑。“就桂林而言，单个车位每平米的**造价在2500至4500元之间。”

    比较　买和租 哪个更划算?

    越来越高的车位价格，让不少市民对于买车位还是租车位，有不同看法。

    “我觉得买车位比较划算，毕竟是不动产。以后私家车会越来越多，车位转让也比较容易，有车位的房子也能卖个好价钱。”家住兰乔圣菲的袁女士说，虽然一次性投资二十几万买个车位有些令人吃不消，但是考虑到日后，她还是一咬牙买了。

    市民张昆则认为，购买车位相当于买了一块固定的位置，有使用权，有产权，让人更加安心。而且每天能在固定位置找到车，很方便，还节省了到处找车位的时间。

    但也有不少市民认为租车位更划算，原因是“车位比车还贵，不划算”。

    “我买车才花了10万，一个车位就得十几万，都够换一辆新车了。”刚刚拿到联发旭景新房钥匙的市民吴琦雯说，购买车位要几十年才能换回“票价”，而车辆顶多用15年就差不多了，而且一个小区住了20年后，也许就不住在那了。

    记者还采访了多名从事理财、房地产行业的人士，他们均表示，考虑到供求关系影响下的价格走势、车位保值增值以及相对稀缺性等因素，买车位相对划算。

    一名房地产行业的业内人士给记者算了一笔账。假设某小区车位价格15万元，物业收取的管理费为15元/月，产权70年，车位租赁费用300元/月。如果购买车位，支出为：车位费用15万元+需要缴纳契税15万元×3%+70年管理费(15元/月×12月×70年)=16.7万元。如果租用车位，支出为：300元×12个月×70年=25.2万元。

    从数字上，已经可以看出买比租划算，再加上未来70年车位价格和租金的上涨，就更显而易见了。

    不过，理财经理刘礼辉认为，市民若经济条件好，自然可以考虑购买车位。但如果经济压力大，也没必要为了买车位而投入大笔资金并因此影响生活质量，选择租车位也不失为一种好选择。

    提醒　注意买来的是产权还是使用权

    当然，即便是选择了购买车位，市民们也要注意花高价买来的，究竟是使用权，还是产权。

    市房管局产权产籍科相关负责人告诉记者，根据《物权法》中“谁投资，谁受益”的规定，一些小区车库，由开发商经**部门批准建造，则由开发商受益。按照房屋登记的要求，车库或者楼房首层架空层有屋顶，并高度超过2.2米的，可以到房管局办理产权登记。低于2.2米高度的车库，办理不了产权，开发商只能对其出租，配送。据他介绍，目前桂林市商住小区的地下车库高度大多数超过2.2米，几乎很少有低于2.2米的车库，也就是说有产权的车库居多。

    此外，地下车库的产权问题，还牵涉到**规定的人防工程问题。他说，甲类的人防工程为专用人防工程，不予办理权属登记。对地下空间开发利用兼顾人民防空(平战结合)的乙类人防工程停车位(库)所有权属于投资者，可以办理权属登记。购买平战结合人防范围内地下车位的，买卖合同中应载明：“该车位在平战结合人防工程范围内。在人民防空演练或战争时期，必须无条件服从政府指令和无偿征用，使用和管理应遵循人民防空相关的法律法规。”

    总的来说，取得车库产权必须具备三个条件：一是小区的车库(位)，不能算入公摊面积;二是小区车库(位)有墙体分隔的独立车库，且层高达到2.2米以上;三是地下室(非人防工程)，利用架空层等作为车位的，必须有明确界址点，且层高在2.2米以上，经过**批准为车位用途的，才能取得产权证。“而且前期设计图必须与实际现状保持一致，若开发商交房后临时更改了**图的车位，也无法办理产权证。”该负责人提醒市民，如果开发商对车位进行预售，市民可以先到房管局查询车位预售是否获批再进行购买。

    至于停车位的使用年限，则由业主和开发商自行协议。一般而言，**规定住宅用地使用年限**年限是70年，商业用地是40年，可以此作为约定小区停车位使用年限的依据。

    而对于小区的露天停车位，则没有产权之说。因为土地是国有的，开发商通过公开招标，只是获得该土地的使用权，所以现在开发商出售的是露天车位的使用权，而非产权。关于这点，在《物权法》中有明确规定。

    其中，《物权法》第七十三条规定，业主的建筑物区分所有权，是指建筑区划内的道路，属于业主共有，但属于城镇公共道路的除外。建筑区划内的绿地，属于业主共有，但属于城镇公共绿地或者明示属于个人的除外。建筑区划内的其他公共场所、公用设施和物业服务用房，属于业主共有。

    而《物权法》第七十四条则规定，建筑区划内，**用于停放汽车的车位、车库应当首先满足业主的需要。建筑区划内，**用于停放汽车的车位、车库的归属，由当事人通过出售、附赠或者出租等方式约定。占用业主共有的道路或者其他场地用于停放汽车的车位，属于业主共有。