4月初，桂林市召开2020年全市交通运输工作会议，对交通路网建设布置了不少“功课”，记者从中梳理了一组数字和具体项目，一窥“十三五”收官之年的桂林交通建设脉络。

　　计划今年建成的荔浦至玉林高速公路施工现场。(荔玉高速公路建设指挥部供图)

　　交通设施建设是支持经济发展的大动脉，也是民生关注的焦点。受新冠肺炎疫情影响，今年桂林交通运输项目的**建设时间紧，任务重，但复工之后势头强劲。

　　4月初，桂林市召开2020年全市交通运输工作会议，对交通路网建设布置了不少“功课”，记者从中梳理了一组数字和具体项目，一窥“十三五”收官之年的桂林交通建设脉络。

　　●129.3亿元

　　近年来，桂林交通的大变化很大程度上来源于交通基础设施建设投资阶梯式的增长。

　　2020年，桂林计划完成公路水路交通基础设施建设投资129.3亿元，而在过去的2018年、2019年，这项投资分别完成了51.6亿元和92.5亿元。

　　也就是说，今年桂林交通运输基础设施的计划投资不仅**超过了100亿元，也是“十三五”期间*多的一年。

　　回首2019年，桂林坚决贯彻落实重大项目带动战略，停工多年的阳朔至鹿寨高速公路建成通车，结束了荔浦不通高速公路的历史，贺州至巴马(钟山至昭平段)高速公路如期建成通车，还有一批国省道改造项目顺利完工。

　　在这些重大项目的持续带动下，交通基础设施全面升级。

　　据统计，2019年桂林全年新开工项目668个880.3公里，续建项目101个1547.8公里，建成项目728个892.8公里。新增公路里程563公里，公路总里程位列全区第二，达到14580公里，公路密度达52.69公里/百平方公里。公路网络进一步完善，区域**通枢纽地位日益凸显。

　　可以预见，2020年桂林将有超过129亿元投入交通基础设施项目的建设，交通环境改善的局面将进一步打开。

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