我们继续临桂“撤县改区”系列报道。随着城市基础设施建设不断推进，临桂的交通基础设施及服务也在不断完善，城市路网越来越多，公交车覆盖越来越深入，新区与市区“交通一体化”的格局正在形成。

    住在临桂的蔡女士在桂林市区上班，主要依靠公交车往返临桂和桂林之间。

    市民 蔡欢：“不管是上班还是出去玩，都是比较方便的，路上交通也不堵塞，这边路都比较好走。”

    市民：“公交车也有蛮多的 88、91、89、61、62，出行比较方便。”

    记者从市公交总公司了解到，目前在桂林至临桂新区区间运行的近公交线十条路，每天投入80台公交车。主要干道的公交间隔不超过五**，月均运送乘客超过一百万人次。目前，市委市政府正在编制公共交通专项**，制定临桂的线网布局。

    桂林市公共交通有限公司 营运部经理 乔勇霖：“通过对线网的优化，及时地增加运力和增加线路，来满足临桂新区的居民出行。”

    除了公共交通，临桂新区核心区**以及在建的道路达到30条。其中，临桂核心区主干道临桂大道、世纪大道等7条主要干道已经竣工验收，正在实施施工的道路达到13条。

    临桂新区管理委员会建设部部长 周道林：“在核心区范围内，我们把它沟通了一个道路骨架，新区范围内13.96个平方公里范围内，按照我们原来总体**要求，叫做“三横五纵” 。

    另一方面，以万福路和机场路为主动脉，城区中心和城南都分别可直达新区核心区域。而正在**修建的中隐路二期和西二环路，这两条道路还将分别从主城区中心区域、城北的高铁站点片区实现与新区的接驳，整个新区将形成四条纵贯线。同时，临苏路、西二环路、临桂至会仙湿地公路等外部路网建设，还进一步完善临桂交通环境，实现公路、铁路、航空“交通一体化”格局。

    临桂新区管理委员会建设部部长 周道林：“现在我们新区交通可以说是四通八达，整个道路网可以这么说已经全部铺开了。”

    市民 赵女士：“我们自己开车也好，搭公交车也好，方便多了，现在路也比较宽了。”

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