今年清明小长假，在武汉工作的崔先生专程开车回到桂林扫墓，全程贯通的高速公路，让他切身体会到交通建设所带来的便利。作为广西的北大门，桂林的高速公路路网在4月2日与**高速公路路网实现了无缝衔接，为广西与我国北部省市的连接，打通了快速运输的动脉。

    俗话说，要致富，先修路。近年来，桂林在交通基础设施建设中的投入不断增加，对外畅通了与周边各省的高速运输通道，对内破解了一个个城市“堵局”，为地方经济建设与发展提供了有利的保障，过去老百姓出行难的问题，也得到了明显的改善。

    交通基础设施建设不断掀起新**

    市交通运输局提供的数据显示，2012年全市完成道路交通运输业（含水运）固定资产投资104.73亿元，同比增长39.6%，为年度计划91亿元的115%。全市公路水路交通基础设施建设完成投资55.07亿元，同比增长4.8%，为年度责任目标51.57亿元的106.79%，创历史**纪录。

    其中，高速公路项目建设有序推进。去年，全市高速公路项目建设完成投资20.52亿元，已进入前期工作和在建的桂林至柳州三江、灌阳至凤凰、阳朔至鹿寨、资源（梅溪）至兴安、荔浦至玉林、灌阳至平乐等高速公路项目进展顺利。截至去年年底，桂林至三江高速公路已实现实质性开工，荔浦至玉林高速公路工可报告获得批复，初步设计已经完成。

    桂林的农村公路建设也亮点纷呈。去年全市共完成投资7.41亿元，同比增长24.8%。全年建设农村公路1160.4公里、桥梁2236.2米，新增135个建制村通水泥路，全市建制村通畅率提升8.2个百分点，达到68.1%。完成村屯连通公路108.8公里。这是桂林农村公路发展史上投资规模**、增长速度*快的一年。

    今年，桂林两江国际机场被纳入自治区统筹推进的重大项目建设范畴，总投资31.9亿元的航站楼扩建工程有望在年内启动，该工程将按满足年旅客吞吐量1200万人次标准建设，扩建航站楼10万平方米及相关配套设施。

    道路运输服务贴民意暖民心

    交通基础设施建设不断完善，运输服务也在同步延伸，市民特别是农村居民出行难的问题逐步得到改善。

    随着城乡公交一体化发展积极稳妥推进，我市专门提出了构建“市区到近郊、县城到乡镇、乡镇到村屯”的三级城乡公交网络体系的思路，2012年11个县（区）共完成25条城乡公交线路改造，投入车辆132辆。其中，兴安县率先在全区各县中实施了城市公共交通智能化建设；灵川县开通县城至定江镇的302路公交车，实现与市区公交网络的无缝衔接；全州县拓展“镇村公交”的发展模式，新增了2条镇村公交；荔浦县开通5条镇村公交,并建立政府牵头、部门参与、社会监督的城乡公交安全监管机制，实现城乡公交保安全、有效益、开得通、留得住。

    目前，全市完成公交化改造的农村客运线路占全市农村客运班线总数15.24%，共拥有城乡公交线路57条、城乡公交车266辆，受益群众145万人，占全市农村总人口的33.7%，极大改善了农村群众的出行条件。

    市交通运输局提供的数据显示，去年我市道路水路运输换算周转量完成157.75亿吨公里，同比增长33.97%，拉动全市GDP增长0.68个百分点。

    交通枢纽城市地位不断凸显

    作为“桂粤湘黔”交界区域的重要中心城市，桂林区域**通枢纽地位明显。“十一五”期间，桂林“一环三射”高速公路网初步形成“三桥十路”的建设缓解了市区交通瓶颈压力。

    根据计划，“十二五”期间桂林将以建设国际区域性综合交通运输枢纽为目标，加快推进交通基础设施建设。加快连市高速公路和**公路运输网络建设，加强国道、省道干线公路提级改造及县际联网公路、县内乡际联网公路建设，加快完善“双环、三枢、五射、八通道”的大区域交通格局。提高漓江、桂江通航能力，构建民航、铁路、公路、内河航运综合交通运输体系，实现县县通高速公路，打造市县1小时经济圈和区域城市2小时经济圈。

    这个构想正在一步步变为现实。截至去年年底，湘桂铁路扩能改造工程桂林至永州段已建成通车试运行，贵广铁路桂林段正加紧建设。年内，湘桂铁路扩能改造工程湖南衡阳至桂林段将有望开行动车。而今年4月2日中午12点，兴安至桂林高速公路全线开通运营，使得广西的北上高速公路路网与**高速公路路网正式实现了无缝衔接。

    未来的桂林，将实现“公（公路）铁（铁路）水（水运）空（航空）”一体化的现代立体交通大动脉新格局，社会经济、文化等各项事业必将迎来新一轮发展**。

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